ROCKABILLY

  • dirtybeachesapercu

    20 h 30 - 6 euros

    DIRTY BEACHESest une sorte de James Dean Taïwanais qui réunit en un seul corps les Cramps, Alan Vega et Chris Isaak. Il joue de la guitare, tripote ses pédales, chante, attrape parfois un clavier, se repeigne, et fixe l'infini avec intensité. Il a plutôt la classe.




    Dirty Beaches - Godspeed

    Dirty Beaches - Lord Knows Best


    Dirty Beaches - Hundred Highways


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    + Gilles Poizat

    + Réveille



    Le sonic
    4 Quai Etroits
    69005 Lyon
    Métro/Tram Perrache

  • concert_notav
    Sam 1 Dec / Concert A Partir de 20 H


    Soirée De Soutien Et D'information Sur La Lutte NO TAV

    Entrée Prix Libre, tous les bénéfices seront reversés aux caisses de soutien aux victimes de la répression contre le NO TAV

    ---

    Avec

    The Angry Cats (Rockabilly, Paris)


    Dialcaloiz (Val de Susa)

    FAP (ALZ) et Parazik (Negrito Karim) (Hip Hop, Lyon)

    The Chemist And The Acevities (Surfin'Dijon)

    Shoot the Dogs (Punk Rock, Saint-Étienne)

    Miss Ratched (Punk Rock, Lyon)

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    Frites sur place, Sound system, Tables d'infos, Distros

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    A 18h, discussion avec une intervenante du Val de Susa autour des femmes dans la lutte NO TAV.

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    Pour t'informer un peu,


    Le 3 décembre, à Lyon, aura lieu un sommet franco-italien durant lequel le président français François Hollande et le chef du gouvernement italien, Mario Monti, vont entériner le budget du chantier de la ligne ferroviaire à grande vitesse Lyon Turin. Ce budget prévoit un investissement de 26,8 milliards d'euro (chiffres de la Cour des Comptes), pour la construction d'une ligne de train obsolète. Alors que dans un même temps, on nous a habitué aux discours selon lesquels la France est en déficit: manque de budget dans des secteurs prioritaires, politique de restriction, austérité... tous cela souligne l'absurdité de la situation, car l'Italie qui est dans une situation bien plus grave, économiquement, que la France force à la finalisation de ce projet.

    Mais Pourquoi ce projet leur est-il si important ?
    Un but louable, celui du ferroutage: technique consistant à monter les camions sur des trains pour déboucher les routes et faire gagner du temps, d'un autre point de vue, est aussi écologique. Il suffit d'un rapport sur les échanges économique entre la France et l'Italie qui prévoyait, en 1991, l'augmentation de la fréquentation des voies transalpines par les camions: ils prévoyaient 7200 passages quotidiens en 2010, alors qu'il n'en passait que 3560 en 2004, et ce chiffre n'a fait que baisser.
    En 1996, le parlement européen et le conseil européen décident de créer un programme de développement des infrastructures de transport de l'Union européenne, le réseau de transport transeuropéen (RTE-T). Cette décision s’appuie sur la volonté de créer un véritable marché unique sur le territoire européen favorisant ainsi la connexion entre grandes métropoles. Afin de réaliser ce programme pharaonique, en 2004, une liste de 30 projets prioritaires est arrêtée. Parmi ces 30 projets figure la réalisation de la ligne à grande vitesse LYON-TURIN, qui a terme doit relier Lyon-Kiev. Le coût total de ces grands projets est estimé à environ 225 milliards d’euros d’ici 2020.

    Pourquoi NO TAV ?
    Ces projets pan-européens, décidés dans les instances européennes, sans concertation des populations connaissent depuis le milieu des années 1990 des mouvements de contestation de grande ampleur. Ainsi la Vallée de Susa est le théâtre depuis plus de 20 ans d’une forte mobilisation, populaire et hors partis politiques, contre la catastrophe écologique et économique que représente la ligne LYON-TURIN:
    - Les expropriations dont sont victimes les habitants de la Val de Susa pour faire passer le chantier
    - L'amiante et l'uranium présents en masse dans la vallée vont causer des dommages irréparables sur la santé des populations y résidant et leurs terres, l'agriculture étant aussi touchée
    - Les contrats de construction gonflés du fait des relations connus entre les politiciens italiens et les mafia qui détiennent toutes les entreprises de grands travaux dans le pays
    - L'engloutissement d'un budget colossal pour une ligne de train obsolète car
    4 cm de TAV = 1 an de retraite d'une personne
    3 m de TAV = 1 crèche avec 12 classes
    500m de TAV= 1 hôpital de 1200 places, 226 cabinets et 36 blocs opératoires
    1Km de TAV= payer les taxes scolaires à 250.000universitairs pendant 1 an
    ou payer l’hospitalisation dans des structures dédiées à environ 1000 malades
    d'Alzheimer pendant 10 ans…

    Ces dernières années la mobilisation a pris une ampleur européenne. Partout en Europe des comités No-TAV se sont créés, apportant leurs soutiens aux habitants de la Vallée de Susa. Lyon est directement touché par ce projet même s'il va tout juste commencer à nous atteindre, nous devons nous aussi nous mobiliser contre. Dans ce but une semaine d'information est organiser nous vous invitons toutes et tous à y participer, ainsi qu'à toutes autres initiatives proposées:

    Lundi 26 novembre: rencontre avec des membres du collectif NO TAV de Turin pour connaitre l'histoire de cette lutte, les liens qu'ils et elles ont créé pour se défendre et tous les tenants et aboutissans de cette lutte. Au bar de l'Autre Côté du Pont, 25, Cours Gambetta dans Lyon 3eme à partir de 19h.

    Vendredi 30 novembre: Diffusion du documentaire vidéo NO TAV (1h05) à la Librairie La Plume Noire, 8 rue Diderot dans le quartier de la Croix Rousse à 19h30.

    Samedi 1 décembre:Concert de soutien au mouvement NO TAV au Grrrd Zéro gérland (40 rue Pré Gaudry, proche métro Jean Jaurès à Lyon)

    Dimanche 2 décembre: diffusion d'un documentaire et discussion avec une intervenante de la Val de Susa autours des femmes dans la lutte NO TAV à partir de 15h au bar l'IMKA, 7 Place Colbert dans le quartier de la Croix Rousse

    semaine_notav

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    Un autre bon texte d'info ici.

A LA UNE

  • DES NOUVELLES DU CHANTIER #6

    Voici des photos récentes de l'avancé des travaux : ... ... Isolation des containers : ... ......

  • Un geste lourd de sens

    Si tu es arrivé sur cette page, c'est que tu envisages de participer à Grrrnd Zero. Merci, on va...

  • Grrrnd Zero recherche !

    On récupère tout ce qui est inscrit dans cette liste pour alimenter le glouton-chantier Bohlen.Si...

  • Agenda GZ

    Saison 2017/2018 du Chantier et on poursuit la reconquête du nouveau gz, m² par m², tout en...

GRRRND RADIO is BACK !!!!

RadioGZ

 Un arc-en-ciel planté dans le béton

1001 chansons offertes par les groupes qui ont joué à GrrrndZero.

Enjoy!

 

(perdu ? clique donc sur le poste ! )

 

GRRRND ZERO RECHERCHE !

On récupère tout ce qui est inscrit dans cette liste pour alimenter le glouton-chantier Bohlen.
Si tu sais où trouver gratos ou veux nous donner directement une des choses suivantes, écris un petit mot à endurancezero@gmail.com.

Les éléments qu'on recherche en priorité-top-urgence-aïe-aïe-ça-me-manque-trop-là-maintenant-donne-vite-vite sont soulignés.


Outils

PLATE-FORMES DE TRAVAIL individuelles roulantes AUX NORMES 2013 dit "PMR". A partir de 1m de hauteur.
ECHELLES DE CHANTIER
TRANSPALETTES. Capacité 2 tonnes minimum.
Outillage
Quincaillerie


Bois

MONTANTS D'OSSATURE en bois jaune (beaucoup), 120 x 45 mm au moins, 2370 mm de longueur pour la plupart
SOLIVES 75 x 220 mm ou + grandes et moyennes section, le plus long possible, minimum 5 mètre de longueur
LISSES BASSES et HAUTES (beaucoup), 45 x 120 mm en bois, 1m30 de longueur minimum
TASSEAUX de BOIS par série de 10 identiques, 30x30 mm, 50x50 mm, etc...
OSB par plaques de 30 ou 40m2 au même format


Cloisons, doublage, faux-plafond

RAILS METALLIQUES pour fixer le placo épaisseur : 48 mm pour semelles horizontales (au sol), 46 mm (ou 45) pour montants verticaux (murs), 47 mm pour fourrures F47 (plafonds)
PLAQUES DE PLÂTRE BA 13
VIS à placo
JOINT placo
BANDE placo
ISOLANT : LAINE DE VERRE et/ou LAINE DE ROCHE entre 100 et 200 mm d'épaisseur pour la plupart + du 500 mm d'épaisseur pour les containers
FILM POLYANE
PLANCHES non traitées ou plaques de tôle ou contreplaqué ou autre matériau pour BARDAGE. Epaisseur : entre 12 et 200 mm


Finitions

FAÏENCE
CARRELAGE